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La precariedad laboral de los repartidores en bicicleta y en moto, ha dado lugar a numerosos movimientos de protesta y al surgimiento de alternativas que, finalmente, combinan la innovación digital y el emprendimiento con la economía solidaria*

Tomado de: Colombia Cooperativa 137


En decenas de foros sobre innovación y transformación digital, las plataformas de transporte y mensajería, del tipo Uber o Rappi, suelen ser ejemplos de emprendimiento, disrupción y éxito empresarial. Para la economía cooperativa y solidaria, la visión acerca de estas apps quizá deba ser distinta, si se considera que el modelo de empresa cooperativa se basa en el bienestar colectivo de las personas y en valores como el trabajo digno y la equidad económica.

En Europa durante los dos últimos años, la creciente insatisfacción con el modelo laboral de estas empresas virtuales y la falta de garantías paras los riders (mensajeros), ha originado protestas y demandas han encontrado en el modelo cooperativo y solidario una salida para que la innovación digital genere beneficios colectivos y no solo acumulación de grandes capitales.

Una app para la riqueza colectiva

Desde septiembre de 2017 ha empezado a germinar en toda Europa la Federación Europea de Cooperativas de Entrega por Bicicleta, CoopCycle, que promueve una entrega por bicicleta respetuosa de los repartidores y del medio ambiente.

“Gobernada democráticamente por las cooperativas, su fundamento es la solidaridad entre ellas, lo cual les permite reducir sus costos mediante la mutualización de los servicios. Crea una fuerza colectiva para negociar, y para defender los derechos de los repartidores”, dice su presentación en /coopcycle.org.

CoopCycle tiene como meta respaldar voluntariamente a los repartidores de todos los países en la construcción de su actividad, trabajando en temas como: la creación de un modelo económico alternativo, basado en el principio del “común”; el desarrollo del software de plataforma CoopCycle (software y UI / UX), el cabildeo político, el desarrollo de herramientas legales y la coordinación de equipos necesarios para el proyecto.

La federación está abierta a empresas de reparto por bicicleta que tienen un proyecto cooperativo y desean trabajar con empresas sociales y ecológicas. Una de las herramientas de CoopCycle es una app similar a las que usan las empresas de mensajería con ánimo de lucro, pero de código abierto para las cooperativas de mensajería y para los “rider” que quieran conformar nuevas cooperativas, son su asesoría. El software está protegido por una licencia de recíprocidad, que reserva su uso a las cooperativas. “El programa informático está protegido por una licencia que asegura la propiedad colectiva por los trabajadores y su uso no puede traer beneficios que remunera el capital”, dijo CoopCicle a www.lacircular.info.

Pioneras del CoopCycle

CoopCycle cuenta ya con ocho cooperativas asociadas en Francia, cinco en Bélgica, dos en Alemania, dos en Reino Unidos y una en España.

Molenbike, en Bruselas, funciona desde marzo de 2018 como una empresa de “transporte local y justo” que ofrece la entrega ecológica en bicicleta de productos frescos, locales y eco-responsables. Y como cooperativa para fines sociales y con una lógica de comercio justo, los mensajeros reciben un pago permanente y justo, mientras participan activamente en el desarrollo de la estructura.

Promueve un servicio de entrega diario entre operadores orgánicos y locales y sus clientes; rutas ciclistas para la entrega, a través de recorridos optimizados entre los socios; integración de una lógica de economía circular de las materias primas, recuperando sin vender y vaciando.

La Traboulotte, en Francia, es un proyecto asociativo de los mensajeros en bicicleta de Lyon, quienes se conformaron como cooperativa con el argumento de que “su comida llegaría en mejor estado si, desde el repartidor hasta el despachador, todos nos sentimos responsables del éxito de la empresa”. Y explican que la decisión de crear Taboulette se originó en que los repartidores no podían vivir de su trabajo por los bajos porcentajes pagados por los gigantes de foodtech y la inexistencia de derechos laborales como vacaciones pagadas, licencia por enfermedad o desempleo o jubilación decente.

En septiembre de 2018, gracias al apoyo de Mensakas, Riders X Derechos, Mares Madrid, Impulsacoop y CoopCycle nació la cooperativa española La Pájara CicloMensajería, surgida de la decepción experimentada por varios riders respecto a las aplicaciones de mensajería con la cuales trabajaron, por lo cual se presentan justamente como “alternativa a las grandes plataformas”.

La cooperativa ofrece reparto de comida, servicios a empresas última milla (entrega de productos al cliente final), pedidos personalizados y programados y asesoramiento en ciclo-logística.

Reparten exclusivamente en bicicleta, como un compromiso con el desarrollo sostenible, y desarrollan oportunidades de trabajo sostenible y digno para los riders y para las entidades colaboradoras.

Finalmente, el movimiento llegó a América Latina, cuando en marzo pasado el Sindicato de Motociclistas, Mensajeros y Cadetes (Simmca) de Córdoba, Argentina, que trabajaban para Delivery, presentaron Tuenco, una cooperativa de mensajería de código abierto, que inició con unos 30 convenios interempresariales ya firmados, buscando conquistar para los riders derechos laborales como vacaciones pagas, reconocimiento de antigüedades y licencias por enfermedad. Los asociados tendrán el monotributo social y las coberturas propias de un trabajo formal.

“La idea es hacer reparticiones de comida o paquetes chicos a toda la ciudad y más adelante ampliarnos a otras ciudades de la provincia”, precisó Diego Sánchez, secretario general del Simmca, al portal El Resaltador.

La Pájara en Bici

 

Apartes de la entrevista concedida por al portal www.elsaltodiario.com por los integrantes de La Pájara CicloMensajería, Cris Robles, Martino Correggiari y Antonio Sánchez

Tomado de www.elsaltodiario.com

[…] “A pesar de que empezamos a dar servicio recientemente, las pájaras tenemos amplia experiencia en el campo de la ciclo mensajería: hemos trabajado con las grandes plataformas y con otras iniciativas colectivas (como Fahrwerk, colectivo berlinés de mensajeros que lleva funcionando desde 2009).

A principios de 2017, el descontento general de los riders (o, mejor dicho: trabajadores autónomos económicamente dependientes de las grandes plataformas), lleva a la creación de la asociación Riders por derechos.

En ese contexto, y con el apoyo del proyecto Mares Madrid, Coopcycle e Impulsacoop, comienza a consolidarse un grupo de personas que ven en la creación de una cooperativa la forma de reapoderarse de su fuerza de trabajo y de la toma de decisiones, en definitiva: una forma de mejorar nuestras condiciones laborales. Así pues, entre ese año y 2018, tras muchos trabajos preparatorios, comienza su actividad, el 18 de septiembre en Madrid, La Pájara Ciclomensajería.

A diferencia de las grandes plataformas, caracterizadas por funcionar con aplicaciones de las que los trabajadores no son más que usuarios y que evalúan su rendimiento fomentando la competitividad entre riders, nosotros trabajamos con una aplicación de código abierto, creada por el colectivo francés CoopCycle y cedida a cooperativas de distintos puntos de Europa.

Esto nos permite trabajar en las mejoras de la app de forma activa, participar de los beneficios generados por nuestra actividad y librarnos de evaluaciones externas. Somos los propios repartidores las que elegimos a nuestros clientes, nuestras tarifas y nuestros horarios. Nos encargamos de todas las funciones básicas de cualquier empresa: social, administrativa, comercial, técnica… lo que no sólo democratiza el trabajo, sino que nos aporta conocimientos…

[…]

Otro punto que nos diferencia es que repartimos exclusivamente con bicicleta. Somos muy conscientes del problema de contaminación y estrés que sufre la ciudad de Madrid y queremos ser parte de la solución. […] La bici, y los sistemas de abastecimiento organizados en torno a la ciclologística, tienen un rol central en la conversión radical de la movilidad urbana en el contexto de crisis ecológica actual”.

“Los marcos legales de los países, en particular el Código Laboral y el de Comercio, no fueron concebidos para responder a estas formas de precarización”. CoopCycle en www.lacircular.info

 

“Uno de los problemas de la ‘economía colaborativa’ es, precisamente, que la palabra ‘colaborativa’ tiene una dimensión decorativa en la inmensa mayoría de los casos”. CoopCycle en www.lacircular.info

Fuentes consultadas:

https://coopcycle.org/es/

https://molenbike.be/

https://traboulotte.fr/

lagaceta.cooperar.coop

https://elresaltador.com.ar/https://coopcycle.org/es/

www.elsaltodiario.com

www.lacircular.info

https://lapajaraenbici.com/

www.eldiario.es

 

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Bogotá - Colombia, Viernes 06 de Diciembre de 2019
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